Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

欢迎 - 开源采购空间

除了一个例外,硅谷缺乏巨大的标志性地标,这标志着它作为世界技术创新之都的重要性。这个例外是位于加利福尼亚州山景城Moffett Field的Hangar One,它是美国宇航局艾姆斯研究中心的所在地。

Hangar One在101号高速公路上看起来像一个大金字塔。为了容纳飞船,称为飞船或齐柏林飞艇,Hangar One于1933年开放。这个独立结构的地板占地8英亩,其巨大的翻盖门设计用于通过飞艇。据说这个机库内部创造了自己的气候,意外地将雨带到那里组织的派对,在它关闭之前回来。

今天,这个历史性结构的未来取决于美国国家航空航天局和各种团体在辩论是恢复它还是拆除它。 (它的墙壁上覆盖着含有石棉和多氯联苯的壁板。)那些保护它的人认识到它作为文化符号的力量。虽然飞艇的日子基本消失了 - 飞艇风险投资公司现在从Moffett Field开始齐柏林飞艇之旅 - Hangar One仍然是一个灵感来源。

灵感是美国太空竞赛的副产品。许多人和我一样,认为自己是太空计划的一部分,遵循水星和阿波罗任务,即使我们的角色仅限于看电视。登月的目标激励年轻男女成为科学家和工程师。他们以极大的热情进入美国宇航局,成为他们想象的大事的一部分。

许多人在NASA内部都有令人满意的职业生涯,而其他人则因为美国宇航局成为一个行动缓慢的官僚机构而感到沮丧。美国宇航局越来越多地做任何事情都变得更难(也更昂贵)。所以,就像飞船时代一样,我长大的美国太空计划已经不复存在了,就像Hangar One一样,它的未来也是不确定的。然而,我们对太空的迷恋并非如此。

希望的一个原因是太空探索的未来不仅仅依赖于NASA。

在美国宇航局艾姆斯的太空门户小组工作的布鲁斯皮特曼称这个未来为“太空2.0”。如果太空1.0是NASA控制一切的“一刀切”方法,皮特曼说,那么太空2.0取决于“大规模参与”,利用全球各地的热情和专业知识。

Space 2.0代表了太空探索的开源,这是一种新模式,可以通过更快,更便宜的方式开发太空技术。

这也是制造商参与研究和开发的呼吁。正如我们看到业余爱好者在天文学和其他领域发挥作用一样,业余爱好者将开展支持下一代太空计划的项目。例如,NASA Ames的Lynn Harper指出,太空商业化将意味着亚轨道飞行的大量增加,以及微重力研究领域的不断发展。她说这项研究要求“不仅要进行数百次实验,还要进入太空,而不是数十万次。”

在MAKE的这个“DIY空间”问题中,你会遇到各种各样的制造商,一些在NASA内部,但在机构之外还有更多。我们研究如何构建自己的自制卫星,将有效载荷带入近太空,甚至进入轨道。我们将向您展示如何构建快速,廉价的小工具来分析银河系光谱或窃听空间站。我们还研究了各种与太空相关的项目,寻求像您这样的制造商的参与,从智能手机卫星到月球采矿机器人。

查尔斯普拉特在他的报告“火箭人”中采访了一个新的私人航天工业的制造者。他还访问了莫哈韦航空航天港,个人和小公司在那里开展空间研究。太空港经理Stuart Witt说:“我为人们提供了实验的自由。”这就是你真正需要的。如果你受到如此启发,未来取决于你。

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