Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

技能构建器:调整自行车移位

在这个方法中,客串贡献者和山地车手Chris Nodder(Bike Boo Boos的作者)解释了自行车变速器的常见问题以及如何处理它们。 - 加雷斯

在你弄乱变速器之前,请考虑你的不良变速问题的其他潜在来源。

  • 如果后变速器在使用大链环而不是小链环时工作正常,反之亦然,那么后拨链器悬挂器可能会弯曲。
  • 如果在施加压力时换档跳过,请检查链条和卡带是否未磨损。
  • 如果换档跳过每三或第四次踏板转动,请检查紧链节。
  • 如果当您越过碰撞时换挡跳过,并且您正骑着一辆完整的悬挂自行车,请检查您的电缆外壳是否足够长。当悬架弯曲时,它可能会拉伸,导致齿轮在那时发生鬼移。
  • 肮脏,生锈,扭曲或损坏的电缆和电缆外壳也会导致问题转移。指数偏移对电缆中的过度摩擦非常敏感。

排除了这些问题后,请按照以下步骤调整您的转变:

首先检查变速器的运动范围。高低档限制螺钉决定变速器可以向左和向右移动多远。向左太远,你的链条最终落在辐条上。向右偏远,它最终会磨掉你的辍学生。

通常螺钉标记为H和L,但如果不是,则高位通常在顶部,低位在底部。我曾经有一个标记为I和J的变速器...直到我顺时针旋转90度!

要检查最左侧的运动范围,请将自行车放入最小的前链环和最低的后齿轮(最大的齿轮)。从自行车后面看,滑轮应直接位于最大的后齿轮下方。

现在转向最大的前链环和最高的后齿轮(最小的齿轮)。从后面看,滑轮应该略微排列在最小的后齿轮的右侧。

如果此时链条不在自行车上,只需将变速器推到各个方向,就可以执行此检查。

如果滑轮不对齐,请使用合适的齿轮限位螺钉(H =高=最高后齿轮=最小齿轮)来移动变速器。转动螺丝时,您会看到滑轮转动。对于这两种调节,逆时针转动通常让滑轮进一步移动;顺时针转动限制其运动。

到目前为止,我们只是实际调整了变速器的位置。现在我们必须调整电缆张力:

作为第一次检查,转移到最小的后部齿轮。此时电缆上的张力应该是最小的 - 刚好足以消除松弛。如果您在调整高速档的运动范围时遇到问题,则过紧的电缆可能是问题所在。

还要检查电缆是否正确穿过电缆连接点。大多数拨链器都有一根压痕,使电缆跟在固定螺栓下面,即使稍微偏离这条路线也会改变系统的换档特性。

现在,在将自行车从地面上拿下的同时,转动踏板,然后轻轻推动换档杆。链条应该在不到一圈的时间内移动到第二小的齿轮,然后安静地运行。如果它犹豫不决,逆时针旋转调整桶半圈并重试。如果它移动太远,顺时针旋转枪管半圈。重复直到它顺利移动。现在可以上下移动所有齿轮。一些全悬架自行车的工作方式与骑车者的重量不同,所以测试骑行,再次换过所有齿轮。

当你逆时针转动枪管调节器时,你正在拧紧电缆(好吧,使壳体更长,这具有相同的效果)。当你逆时针转动它时,你正在松开电缆。

前拨链器遵循相同的基本程序。检查上下限螺丝,然后使用换档杆上的桶形调节器确保链条平滑地从小环到中环移动。

转移提示:

  • 不要用桶调节器过度校正。这样做可能会使换档工作,但一次“咔哒”关闭,因此无法访问最高档或最低档。
  • 随着时间的推移,电缆伸展最常见的调整是将桶形调节器逆时针转动四分之一转以消除这种松弛。
  • Rapid Rise后拨链器几乎与上述描述完全相反。从最大的后部齿轮开始,电缆应该是最松散的。现在切换到下一个档位,但按照上面的相同说明 - 如果电缆犹豫不决或移动距离不够,仍然需要拧紧电缆。
  • 一些高端变速器(SRAM X0,Shimano XTR)在变速器上没有枪管调节器。但是,几乎所有车把安装的变速器都有调节器,因此如有必要,您可以在电缆的那一端进行调整。转动方式与变速器相同。
  • 不要弄乱B张力调节器(推动变速器悬挂器或辍学的螺钉) - 这不太可能对任何调整有很大帮助,或者它已经失去调整。它主要用于保持顶部滑轮不受最大的后齿轮的影响。

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