Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

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每年,数十个大学团队涌向新罕布什尔州赛车场参加国际SAE方程式混合动力竞赛,这是一项为期四天的艰苦活动,学生们参加他们设计和制造的配方式燃气/电动混合动力赛车。

回复:比赛前两天是2011年4月29日。耶鲁大学球队Bulldogs Racing(BDR)最后一次在校外场地测试他们的赛车。来自一个由十几名学生组成的小型但专注的团队,成千上万的工作时间终于实现了欢乐的泪水 - 野兽在运动,它看起来很棒!几分钟后,那些眼泪从喜悦变为绝望。在最不可能的情况下,单个螺栓松动,堵塞发动机,并将传动装置撕成碎片。由于没有足够的时间来采购新的变速器,一年的工作价值已经消失。游戏结束。对不起,耶鲁。

不幸的是,2012赛季对于斗牛犬来说并没有那么好。长话短说,他们甚至没有接近竞争对手。团队有点轻松,在某种程度上这是可以理解的。耶鲁大学不仅没有历史,甚至没有车参加比赛,他们做到这一点时从来没有做得很好。让学生在每周四,周五和周六晚上进行大学经历交易,以获得极有可能失败的东西,这是一个相当艰难的卖点。想象一下招聘海报:“妥协你的成绩,错过社交机会,睡眠少于你想象的可能!加入Bulldogs Racing!“

Alex Carrillo使用老式造船技术和激光切割胶合板横截面,为赛车车身制造了插头

暂停:为什么他们这样做?因为它不是为了获胜,甚至不是为了这个问题的竞争 - 而是关于体验。除了常春藤联盟的准备假设之外,许多耶鲁学生宁愿戴安全眼镜而不是领结。他们可能对悬架几何结构,铺设碳纤维或在发动机登录时调整发动机都不了解,但他们一起学习。

对于大多数学生来说,这既是赋权又是谦卑。在学习如何将金属和塑料的多样性转化为功能部件方面赋权。谦卑,因为前者比听起来困难得多。但大多数情况下,它是关于成为比自己更大的事物的一部分。 10年后,大多数学生可能不会记得他们的线性代数课程,但是他们永远不会忘记他们手上的制动液的感觉,角磨机通过钢铁撕裂的甜味,最重要的是,深夜友情和笑声。

毋庸置疑,建造赛车是一项非常崇高的努力,特别是对于那些可能花费更多时间玩电子游戏而非转动扳手的学生。赛车是数以千计精心设计,加工和焊接的部件,所有这些部件齐心协力地撕裂某些类型的路线而不会分崩离析。在这里,我们谈论的是混合动力汽车,所以现在增加一个复杂的电气系统,包括驱动电机的高功率电路和控制其他一切的低功率电路。

Formula Hybrid Competition包括三个动态赛事:加速赛,自动越野赛和耐力赛。每个团队的能量都有限,他们可以自由地在汽油和电池之间分配,因为他们认为最适合在三个事件中表现最佳。

Joe Belter和Chinmay Jaju数控机床的立柱。

快速前进:2012年9月,两名大二学生Alex Villarreal和Chinmay Jaju决定将BDR转为四周。他们都没有多少经验,但他们并不缺乏勇气。由于几千美元和一个装备不良的车库(偶然加倍作为装卸码头),他们开始改造BDR。第一站是一位新的指导团队,指导团队并监督构建。耶鲁大学工程创新与设计中心(CEID)助理主任约瑟夫·泽特博士是合乎逻辑的选择:一个系列制造商和齿轮头,他们在皮革焊接方面感觉比用花呢外套更舒服。 Zinter同意一条简单的规则:“如果我们这样做,我们全力以赴。”

几个月的设计,计算,计划和采购零件在车库和机加工车间长时间工作,将成堆的原材料转化为底盘,动力传动系统,转向系统,悬架,电气系统,车身,最后是赛车。这是一年中的一年 - 每个学生都比以往任何时候都更进一步,有许多令人难忘的故事,悲剧和成功,但这个故事中最好的部分来自于比赛中发生的事情。

Belter和Jaju测试了焊接底盘上的立柱。

玩:2013年比赛的早晨,BDR进入新罕布什尔州赛车场,从全国各地的学校通过数十辆看起来很专业的赛车拖车。他们停放并组装起来,从租来的U-Haul卡车后面举起赛车。耶鲁在这场比赛中已经没有很好的声誉了,U-Haul没有帮助,所以预计会有一些讽刺言论(并且已经收到)。尽管如此,这一切都很好,球队很高兴能够参加比赛 - 即使在比赛前几天,他们也不确定会不会参加比赛。

竞赛的第一个,有时也是最具挑战性的部分是检查,专业人员花费数小时通过每辆车,以确保车辆安全,机械和电气声音。每个团队都会获得一系列要更改和修复的内容,然后就可以进行疯狂的维修和修改。每一分钟都很重要。如果汽车没有及时通过检查,则不允许参加比赛。大约四分之一的球队从未通过检查,并被降级为观看其他学校的观战比赛。

在用于制造玻璃纤维模具之前,塞子得到最终的剥离涂层,然后用于制造碳纤维体。

尽管进行了微小的修改,BDR汽车是第一个通过检查,其他学校开始给耶鲁第二次看。耶鲁大学的团队是其中的一部分,其中一部分受到历史的困扰,假设某些事情不可避免地会出错。他们准备第一个事件,加速运行,只需几个小时。汽车准备就绪,每一个螺栓都经过双重检查,并且散发出自信,但团队似乎远没有那么平衡。

然后,当宣布自动越野赛道开放进行演练时,混乱的坑陷入了戛然而止的境地。 Autocross将是当天的第二次活动,所有学校的工作人员都会跑过来看看他们很快会面临什么。

在测试的第一天,裸骨BDR赛车。

耶鲁做了他们的功课,研究了前几年的课程,并相应地设计了他们的杠杆。从历史上看,越野赛道很紧,有利于快速加速和高扭矩,但你可以通过这种布局驾驶自卸卡车。它是敞开的,更多的设计,以支持高速。在与其他车队交谈时,耶鲁赛车的最高速度是最低的。

竞赛需要团队为所有赛事保持相同的杠杆比赛,因此耶鲁大学队很快意识到他们遇到了严重的麻烦,因为自动交叉占了加速运行的两倍。在一个快速的团队挤成一团之后,他们决定改变他们的负债,但在这一点上,他们只有大约45分钟的时间来完成它。肾上腺素严重抽搐,一年的工作值得上线。

“这就像一个没有你需要的工具的NASCAR进站,”Alex Carrillo说,他是一名在球队中戴着两顶重要帽子的新人:控制系统领先和喜剧浮雕。他们绝对愤怒地抬起汽车,拆下发动机和电机上的车身和链轮。它们是有条理的,准备好的,并且可以按时进入生产线。它们缩短链条并将它们环绕在新安装的链轮上。

斗牛犬赛车队对赛车进行了一些最后的调整。

“我们遇到了问题,”机械工程和驻地机械专家研究生Joe Belter说。重力设置只需几秒钟。新的链轮配置使得它们无法使电机和发动机链安全张紧。 “半连环,”泽特咆哮道。 “我们没有一个 - 他们不存在这个规模链,”另一个团队成员说。 “我知道,做一个半环节,”泽特说。在真正的MacGyver时尚中,只有副和角磨机,火花飞扬。在不到五分钟的时间内,油腻,握手创造并安装修复。经过快速的重新检查,车队将车开到了加速事件的起跑线,在取消资格之前只剩下几秒钟。

手指交叉,团队正在祈祷汽车一条一条地落在赛道上。贝尔特在车轮后面。他滚到了直线上,竖起大拇指,然后直接咆哮着。人群欢呼雀跃,所有的目光都从车子转向时钟。当听到播音员时,BDR的集体下颚下降:“在5.283秒时,耶鲁重置了当天的快速时间。”不太可能的耶鲁最终将赢得加速运行。

由于越野赛事即将来临,令人兴奋的是短暂的。在让蝴蝶平静下来之后,BDR团队开始有了一种安静的信心,这种类型就是你所期望的一台运行良好的机器,它一直运行一年。

在测试的最后一天,BDR团队看起来很稳固。

他们把车开到了线上。机械工程高级学生亚当·古恩(Adam Goone)正在驾驶。 Goone是两个在整个大学生涯中都坚持使用BDR的老人之一,而他梦寐以求的那一天终于来了。尽管在这四年里经历过身体和情感过山车,但他和冰一样酷,一个天生的车手。

当后端在转弯处从后面滑出时,他给了人群和成千上万的人在网上观看节目。他失去了它,正朝着草地前进。心脏停止,但经过惊人的恢复后,他继续撕毁赛道,并最终宣称在越野赛事上获胜。

耶鲁最终也将赢得耐力赛,席卷整个比赛并获得第一名:国际SAE Formula混合比赛冠军。哦,自定义半链接保持正常。

如果有的话,这是一个杂色的工作人员。很多团队成员在开始时并不知道螺母和螺栓之间的区别,发动机技术和焊工是人类学专业,而总工程师没有驾驶执照。当你想到耶鲁,你可能不会想到工程或制造,但这个小团队的预算很少(同时在装货码头躲避交付)能够建造一辆世界级的汽车。这只是一点点的冒险,一路上的一些牺牲,以及强烈的愿望。

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